从群雄割据到三足鼎立:自主品牌三强应该如何

 新闻资讯     |      2020-03-29 17:52

一线自主品牌为“三国鼎立”的格局,三大(类)车型由三个品牌主导,分别为:吉利,长城,比亚迪。

吉利汽车是自主品牌的销量冠军,其品牌的代表车型为轿车,其次是SUV。其中知名度最高的是帝豪、缤瑞、博瑞、博瑞GE等车,帝豪作为国产轿车常青树已经热销十余年。不过客观评价这些轿车也不宜给出过高的评价,因为除帝豪没有升级以外,其他轿车都进行了三缸发动机的动力降级。不能否认这些车的品质出现了下滑,但夸张的用户基数还是帮助这些车实现了热销。

吉利汽车的第二大主力车型是SUV,代表量产车只有博越一台。这台车是唯一一台能以单款车一度抗衡哈弗SUV的存在,其特点是质量稳定、动力理想、价格合理且油耗不高。不过这也是对老款车的评价,因为新款增加了1.5T三缸版,而1.8T四缸版变速箱又换装了湿式双离合;至此新款博越不再有吸引力,是否值得选择只能以是否有品牌偏好而决定了。

长城汽车是SUV车型的销量冠军,其两大品牌为哈弗和WEY,后者的市场占有率略低一些,但在定义轻奢级的自主品牌中销量也还算理想。哈弗H/F/M系列的销量都很理想,其中哈弗H6更是稳坐SUV销冠好多年;这些车的热销依靠的不仅是用户基数的影响,而是多年来的品质没有降级,发动机与变速箱的技术还在逐步升级,长城汽车的三大发动机与DCT变速箱均有标杆水平。

长城皮卡是这一车型的销量冠军,曾经的销量支撑为风骏系列,产品定位主要为10万左右的工具型手动皮卡车。这些车的特点为技术领先优势明显,绿静(4D20)柴油发动机虽然只有2.0升的排量,但性能超越了竞品诸多的2.5~3.0T柴油机。其次则是丰富的配置以及稳定的质量,其平均年度销量为后四名的总和。后续推出的自动版炮皮卡属于升级产品,产品特点基本与风骏7相当。

比亚迪汽车是新能源汽车全球连续四年的销冠,在这一领域几乎没有敌手。该品牌的代表车型为DM插电混动平台的性能车,秦唐宋三大车系的每台量产车都是同级竞品的性能标杆,同时能耗也达到了非常理想的水平。比如2.4吨的唐DM可以在4.3秒完成百公里加速,全时四驱加后桥差速锁带来了不输越野车的脱困能力;即将上市的汉DM有2.9秒的破百好成绩,有很多超跑还没有达到这一标准。

纯电动汽车领域比亚迪的销量数据并不漂亮,因为这一品牌只做C端个人用户,并没有像其他车企一样发力共享出行或网约车市场。不过比亚迪的电动大巴与云轨云巴销量很不错,且出口海外的销量更理想;其纯电与增程式大巴出口了70余个国家或地区,轨道交通连带大巴的“打包出口”不仅没有成为障碍,反而备受海外国家的欢迎。

总结:自主品牌的三大销量王中,吉利汽车的综合实力很强发展潜力很大,只是近期的过渡阶段出现了产品品质的下降。长城汽车在SUV的地位不会被撼动,即将全面放开的皮卡车市为其发掘了另一大市场。比亚迪汽车不论打造自主品牌乘用车,还是有可能转型为其他车企的平台供应商,其新能源领域的霸主地位也不会被撼动,未来的国产汽车很有可能维持三足鼎立的格局。