「伍老司说车」想买辆车,哪些是需要考虑的安

 新闻资讯     |      2020-07-03 07:08

随着中国汽车保有量越来越高,未来势必会像手机一样越来越普及,但是随之而来的则是日益严峻的交通堵塞和事故频发,尤其是节假日高速公路免费的时候,高速经常变成龟速,还可以看到各种各样的交通事故,据国家统计局数据仅仅2018年就有63194人死于交通事故,所以买一辆能保护乘员生命安全的车就被现在很多准车主们所考虑,毕竟开再豪的车,出了事故人没了,也没用,具体就不指哪些车了,懂的大家都懂。

推荐在很多汽车关键部位大量运用了超高强度热成型钢的车型,超高强度热成型钢比普通高强度钢提升了4倍强度,可以更好的保证车内乘员的安全,现在市面上相比几年前运用超高强度热成型钢的车型还是很多的,可以多看看官方卖点宣传,另外销售的嘴,骗人的鬼,车身A柱刚性差比较出名的就是中保研正面25%偏置碰撞帕萨特A柱直接弯曲的案例,一旦发生事故,车身侵入驾驶室,后果不堪设想。

目前市面上采用的车身结构有:笼式车身、3H车身、GOA(“吸能”技术),如果安全排个名的话那就是笼式车身3H车身GOA(“吸能”技术)

多见于欧美车身,还有部分国产车型,优点是无论从哪个方向来的冲击,都会由整个笼子来承担,缺点是重,是目前对车内乘员保护最佳的车身。

多见于日系车,还有部分国产车型,优点是就是轻,自然也就省油,车型采用最经济的原则来设计,至于安全性嘛,你猜?不过现在很多日系车已经渐渐抛弃3H车身向笼式车身拥抱了,所以现在部分日系车还是能够买的。

严格来说不能称之为一种车身,而是丰田创立的一种车身吸能技术,设计上注重保护他人,这种设计其本质只在汽车车头和车尾区域建立一个“软”的缓冲区域,从而更好的保护车内人员的安全,因为硬碰硬的话车头可能会活生生地将车里的人震死,但是目前所有的车系都有吸能设计,丰田创立的这种所谓吸能技术如果没有坚固的车身结构防护,那这种吸能技术......我只能呵呵呵......(PS其实丰田和部分日系车本质还是笼式车身,就看用料了,你细品)。

作用:在一些紧急情况下或者冰雪路面出现轮胎打滑时,车上的ESP很快就会介入,防止车辆在路面上出现车轮打滑或空转等不稳定现象,让车辆达到最佳行驶状态,避免车辆发生危险,一般不要关闭ESP。

作用:保证车辆一定速度行驶,在有碰撞危险时,车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预,一定程度上减轻驾驶员驾驶的疲劳。

好了,以上就是买车需要考虑的安全因素,其实最大的安全在于自身,安全驾驶才是真的安全。